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Message par tof le Dim 30 Jan - 20:55

Si vous avez déjà eu en mains le tout dernier numéro de Motorsport, vous savez. Outre l'excellent comparatif entre Mini JCW, Citroën DS3 R et … Renault Megane RS (qui coûte le même prix oui), l'interview de Jean-Jacques His, le boss français des moteurs Ferrari, celui d'Horacio Pagani ...etc, vous avez probablement découvert qu'une DS3 Racing française possède une puissance de 202 ch quand la même DS3 Racing mais allemande cette fois-ci a droit à 207 ch. Chouchoutés, nos amis d'Outre Rhin ?

Vous pouvez vérifier sur les sites officiels Citroën France et Allemagne, le 1,6l THP de « notre » DS3 Racing hexagonale offre une puissance de 202 ch alors que le même moteur de la version allemande en produit 5 de plus pour atteindre 207 ch. L'Allemagne ayant les mêmes normes d'homologation que nous, rien ne justifie cet écart qui pourrait fâcher les jusqu'au-boutistes de la puissance ultime pour qui 5ch, c'est 5 ch, qui pensent qu'il vaut mieux les avoir avec soi plutôt que contre soi et qui se sentent mal quand ils n'ont pas la plus grosse dans les mains.

Si je vous laisse découvrir par vous même les résultats du comparatif mettant aux prises la petite Citroën, la Mini et la « grosse » Mégane, sachez que la raison de cette différence de puissance entre modèles français et allemand (ou d'ailleurs) est une histoire d'homologation ! En fait, pour éviter d'avoir à repasser les coûteux crash-tests d'homologation, Citroën a choisi d'homologuer sa DS3 racing française en mode « petite série », réservé aux autos produites à 1000 exemplaires maximum. Voilà pourquoi l'auto est annoncée dès le départ en production limitée et pourquoi les 1000 exemplaires destinés à la France n'ont pas le même type, et donc pas exactement les mêmes spécificités que ceux vendus ailleurs en Europe. Les 5 ch sont obtenus simplement en modifiant la gestion électronique.

Citroën précise quand même qu'en termes de performance, ça ne change rien. Par contre, l'explication du différentiel de puissance avec la Mini JCW (211 ch) qui utilise le même moteur tient dans la volonté de Citroën d'offrir une auto non malussée (149 gr CO2/km) à ses clients. La Mini JCW est à 165 gr/km.
source caradisiac.fr

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Message par focky le Ven 1 Juil - 18:26

salut
j'ai lu quelque part que la difference de puissance entre la france et l'allemagne etait une histoire d'octane (indice d'explosion je crois)
en france elle roule au 98 et en allemagne au 100
a confirmer
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Message par tof le Dim 3 Juil - 20:50

a verifier
je vais aller voir sur le site citroen.de pour voir si il confirme la difference

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Message par Bob59 le Dim 3 Juil - 22:51

En même temps on va pas pousser Mémé dans les orties pour 5 chevaux scratch
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