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Message par luca3a Dim 28 Aoû - 20:32

Salut à tous,

Comme certains d'entre vous le savent, j'ai depuis quelques semaines une auto de plus: Une Xm V6 12s, boite automatique, en finition Exclusive. Elle est de Février 1997 et a été, dès sa sortie de concession, rallongée par un carrossier hollandais nommé "CBT" (Anciennement "Boonacker").

L’empattement est porté à 307cm contre 285cm pour une Xm "classique". La voiture mesure donc finalement 4,928m soit 2cm de plus qu'une Cx prestige.

Ayant toujours été fasciné par le faste des Cx Prestige et étant passionné de Xm, je ne suis pas resté insensible lorsque j'ai eu connaissance de la vente de cette curieuse auto. Selon plusieurs sources, seuls 5 exemplaires auraient été réalisés. Pour l'heure, on ne connait que 2 survivantes.

Je suis allé la chercher à Amsterdam, sur plateau, comme "épave": Le demoiselle, avec ses 245 000km, a eu une vie bien chargée et réclame de nombreux travaux. La mécanique tournait, mais très mal ! L'allumage n'ayant pas apprécié les longs mois d'arrêt forcés... Malgré qu'elle ait été stocké en extérieur, elle est globalement saine: seules les parties retravaillées pas le carrossier (Portes arrières, bas de caisse, planchers) sont malades ! Le reste est plutôt sain (les Xm sont peu sujettes à la corrosion), a l'exception du train arrière complétement mangé par la corrosion.

Du point de vue de l'équipement, il s'agit d'une V6 BVA exclusive sans option Toit ouvrant ni siège chauffant. Elle dispose cependant de série de la sellerie cuir à commande électrique, des glaces et de l'accoudoir central électriques, de la climatisation, du régulateur de vitesse, de la suspension pilotée "hydractive", etc.
Petite originalité elle est sortie, sur commande spéciale, des chaines de montage sans équipement audio ! Pas d'autoradio, et encore moins de commandes au volant (pourtant de serie sur exclusive)...

Elle est équipée, a la façon d'une Xm multimédia, d'un GPS de marque Phillips.

Place aux photos:

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 1-2c48b16

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 2-2c48b22

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 3-2c48117

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_1508-2c4884a

Le salon... :

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_1488-2c4812a

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_1512-2c488b9

Le cockpit: Un GPS mais pas de commandes radio au volant, elles seraient superflues sur cette auto "avec chauffeur"...

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_1484-2c48896

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_1509-2c488a5

Un moteur que je commence à connaitre... Le V6 12s PRV (ZPJ) de 170cv.

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_1500-2c48989

Et deux derniers clichés pour finir, et apprécier le travail du carrossier qui a habillement réussi à préserver la ligne de l'auto:

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_1468-2c48b30

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_1471-2c48b42

Voila, une xm pas tout à fait comme les autres donc et qui, malgré l'ampleur de la tâche, mérite d'être sauvée !

Antoine.
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Message par GENERAL LEE Dim 28 Aoû - 20:37

Bien belle curieuse auto!!!

Félicitations!!! cheers
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Message par luca3a Dim 28 Aoû - 22:05

Bon, avant les photos du début de la remise en état, quelques clichés de la petite C5 en mode tractrice:

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_0889-2c49414

Arrivé à Amsterdam on découvre et charge la bête... inutile de préciser que du point de vue réglementaire l'attelage a ici un poids hors tolérance... :?

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_0891-2c49422

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_0893-2c49461

Retour à bon port après un périple de près de 600km... (sous cet angle on voit très bien les différences de nuances entre les éléments de carrosserie Rolling Eyes ).

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_0922-2c49465

Un beau panel de CITROEN...

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img_0923-2c494ab
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Message par Invité Lun 29 Aoû - 8:45

Félicitations !! c'est une très belle auto , le plateau est tout juste en longueur !!

Invité
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Message par Pierrolechti Lun 29 Aoû - 11:14

Somptueuse Antoine, somptueuse !!!

J'ai hâte de la voir "en vrai" !

Peut être le 11 à Haisnes ??
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Message par luca3a Lun 29 Aoû - 12:56

Pierrolechti a écrit:Somptueuse Antoine, somptueuse !!!

J'ai hâte de la voir "en vrai" !

Peut être le 11 à Haisnes ??

Oui, elle sera au CitroRetro ! Wink
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Message par citroencx45 Lun 29 Aoû - 13:47

Félicitation belle acquisition une xm qui mérite d'être sauvée.
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Message par tissier45 Mar 30 Aoû - 19:54

salut
bienvenu au club des longues What a Face What a Face
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Message par deltalain Mar 30 Aoû - 21:49

Bonsoir

Jolie acquisition, je découvre,modéle trés rare ,maintenant dans les mains d'un passioné ,je dirais deux avec ton pére ,
merci pour les photos
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Message par Olivierm 2B Ven 2 Sep - 20:49

Suberbe modèle et c'est bien que les itroen rares ne fassent pas le voyage que dans un sens.
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Message par luca3a Ven 2 Sep - 23:21

Oui, pour une fois que c'est un Français qui va piquer une voiture hollandaise... Laughing
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Message par luca3a Sam 3 Sep - 23:55

Bon, comme promis voici les clichés du début de la remise en état. Tout d'abord, j'ai remplacé une première fois toutes les huiles (Moteur, Boite, Hydraulique)... je vous épargne les photos de la vidange d'un V6 PRV car il n'y a rien d'exceptionnel à contempler. Ainsi une fois l'allumage remis en ordre de marche (Changement tête + doigt car complétement moisis), j'ai réussi à réveiller la mécanique ! Ce qui est bien plus commode pour déplacer l'auto.

Ensuite, je me suis attaqué au train arrière... La voiture ayant posé quelques temps en extérieur, celui ci était méchamment attaqué: roulement de bras arrière gauche grippé (il fallait sauter dans le coffre pour le débloquer et permettre à l'auto de se lever !), correcteur foireux, un étrier qui fonctionne quand il le souhaite, etc.

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 18509535

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 30325889

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 72342374

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 33382595

J'ai eu l'opportunité de récupérer le train arrière d'une V6 ES9 en meilleur état par l'intermédiaire du club StyleXM et de Mr_Benpro, que je remercie d'ailleurs chaleureusement une fois de plus, il ne restait donc plus qu'à l'adapter (hydraulique différent, V6 ES9 = SCMAC) à mon auto.

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1222p

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Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1240cz

Et hop, c'est sortie ! Un peu acrobatique tout seul mais on s'en sort...

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1243xc

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Ouf, la caisse n'est pas trop endommagée par la corrosion !

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La solution retenue pour remettre le plancher de coffre en état: Gratter TOUS les points de rouille avec une perceuse munie d'une brosse métallique (Hyper fastidieux, plusieurs heures de travail), puis deux couches de primer Anti-corrosion Rustol CIP, puis une couche de Minium gris Julien sur tout le plancher pour avoir un rendu fini correct.
Dans un premier temps, je ne me suis attaqué qu'à la partie du plancher inaccessible avec le train arrière en place, le reste (zone du panier de roue de secours) est fait dans une seconde étape... je m'y suis mis en deux fois, car le travail est vraiment long et pénible.

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1309mr

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J'espère entre tranquille pour quelques temps...
Ensuite je m'attaque au train arrière qui prendra place sur l'auto. Il est en bon état, très peu de traces de corrosion... mais j'ai tout de même choisi de le traiter entièrement (CIP + Noir ferronnerie) pour être serein.
J'en profite pour modifier l'hydraulique afin de supprimer le système SCMAC présent sur les ES9 et non sur les PRV: Suppression de la sphère SCMAC, du clapet, des raccords supplémentaires, modification des canalisations (je repose du neuf), changement de la canalisation de vérin arrière gauche (Il y a une prise de pression pour les freins dans le système non SCMAC), etc.
J'ai remonté l'ensemble avec disques + plaquettes neufs.

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Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1324x

Prêt à rejoindre son poste... c'est sympa d'avoir l'impression de remonter de la pièce neuve... Wink

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1368p

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1400i

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1411i

Suite à cela, et à quelques autres bricoles (correcteur avant, hydractive à dépanner, sonde Lambda, 2 injecteurs), j'ai pris la route pour le Contrôle Technique...

La suite au prochain numéro... Wink
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Message par Benito Dim 4 Sep - 14:19

Impressionnant !

J'attends la suite du programme.

Cordialement,
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Message par criani Dim 4 Sep - 14:40

Félicitations !
C'est vraiment untrès beau et très impressionnant travail....

bravo ! cheers

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Message par luca3a Dim 4 Sep - 16:11

Benito a écrit:Impressionnant !

J'attends la suite du programme.

Cordialement,
Olivier

Ha bah, bien heureux de te lire Olivier. J'ai essayé de te joindre plusieurs fois par téléphone... en vain ! J'ai encore ton Faisceau de Cx...
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Message par luca3a Dim 4 Sep - 16:12

Bon, quelques clichés en plus...

L'étape suivante, c'était le CT chez un bon ami (Bavay Contrôle Technique, 0327606060).
Avant de partir, j'ai changé le Neiman... j'ai bien cru devenir fou, tellement il y avait de bidouillage sous le cache volant (Alarme, centralisation rajoutée, allumage auto des phares et des essuies glaces, GPS):

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1175t

Au CT:

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1418id

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1420ly

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1423q

Le CT c'est bien passé, sauf le contrôle de la pollution... En montant dans les tours, l'auto a chauffé un peu et une durit de LDR a cédé... Bon, j'y retournerais prochainement pour reprendre une mesure et valider le CT.
Une fois la fuite plus ou moins colmatée, le patron a sorti sa 2400 Prestige pour quelques clichés entre la Prestige et sa digne descendante.

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1438hc

Et l'on a aligné les deux autos contre un mur pour voir laquelle est la plus grande...

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 46180764

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 16522997

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). 68453230

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1446t

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1449w

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1458gtc

Verdict: Cette Xm rallongée a des proportions étrangement similaires à celle d'une Cx Prestige ! Même longueur, même place à l’intérieur, etc.
Début de semaine, j'ai fini le plancher... c'est vraiment long de gratter tout ce qui est piqué, mais le résultat est à la hauteur.

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1541b

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1542v

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1543ej

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1600s

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1601k

Désolé pour la qualité de la photo, je l'ai prise vite fait en mettant la voiture sur les rampes...

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1607wx

La suite à venir...
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Message par GENERAL LEE Dim 4 Sep - 20:43

Un travail de titan mais un tres beau travail.

Une question : comment as-tu pu réimmatriculé le vehicule avant de passer le ct? y-a-t-il une démarche precise?

bonne soirée
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Message par Pierrolechti Dim 4 Sep - 20:55

Je ne voudrais pas être chauvin, mais pour moi il est évident que la Cx est nettement plus longue !!! Twisted Evil

On re mesurera le 11/09, mais pour moi ça saute aux yeux ... afro
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Message par luca3a Dim 4 Sep - 21:30

GENERAL LEE a écrit:Un travail de titan mais un tres beau travail.

Une question : comment as-tu pu réimmatriculé le vehicule avant de passer le ct? y-a-t-il une démarche precise?

bonne soirée

J'ai passé un premier CT, loupé à cause de l'explosion de la durite LDR durant la mesure de pollution, et seulement après j'ai pu obtenir une carte grise. Avant cela, j'étais encore en plaque hollandaise.
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Message par luca3a Dim 4 Sep - 21:32

Pierrolechti a écrit:Je ne voudrais pas être chauvin, mais pour moi il est évident que la Cx est nettement plus longue !!! Twisted Evil

On re mesurera le 11/09, mais pour moi ça saute aux yeux ... afro

Désolé, mais c'est moi qui ai la plus grande ! Cool

4 928mm pour la Xm rallongée (+22cm par rapport à une berline classique) contre 4 907mm pour une Cx prestige...

lol!
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Message par luca3a Dim 4 Sep - 22:36

Bon allez, d'autres clichés de la remise en état.

J'avais de l'eau dans le coffre à chaque averse... impossible d'en trouver facilement l'origine donc j'ai viré tout l'habillage de coffre et j'ai traqué les entrés d'eau en faisant mumuse avec le Karcher. il y avait plusieurs entrés d'eau à cause, principalement, de l'équipement GPS et de tout son câblage qui coure le long des joints. Une fois les joints changés, j'ai reposé un habillage de coffre impeccable (je n'en ai pas encore fait de photo...).

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Puis, comme j'étais dans un tripe démontage, j'ai déposé la face avant pour faire quelques bricoles: Vidange LDR, Changement faisceau moteur et faisceau face avant (pour dépanner le régulateur de vitesse), etc.
(Avez vous remarqué le nombre de Citroen qui se cachent en arrière plan de mes photos... Xm, C6, C5, C3, etc. :mrgreen: )

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Traverse parechoc totalement pourrie... je l'ai remplacé.

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Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1569v

Les fins connaisseurs du V6 PRV auront observé qu'il y a un certain nombre de conduits/faisceaux/durites rapportés. En fait, tout ceci correspond à l'installation d'un chauffage additionnel autonome "Webasto". Ce petit moteur thermique niché dans l'aile avant droite permet d'avoir du chauffage avant même le démarrage du moteur, et permet de réchauffer le LDR pour faciliter le démarrage. J'ai déposé cet équipement pour remettre au clair le faisceau d'origine et le système d'alimentation en carburant d'origine. Je me demande si je ne vais pas remonter ce chauffage dans mon autre V6 PRV, que j'utilise au quotidien... histoire d'en profiter durant cet hiver !

Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1570v

Enfin, j'ai profité d'avoir le cache culbuteur accessible pour en refaire l'étanchéité.

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De même pour le carter, qui avait une méchante fuite.

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Xm Rallongée 3.0 V6 12s Exclusive 1997 (CBT-Boonacker). Img1599xs

Ce soir l'auto est entièrement remontée. Il me reste quelques bricoles à terminer (ventilation, un joint de porte, etc.) avant le CitroRetro le weekend prochain et l'hivernage qui s'en suivra.

Antoine.
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Message par Invité Lun 5 Sep - 5:54

Bravo Lucas je ne m'étais pas tromper en te rencontrant la première fois , tu as dut bouffer un génie étant plus jeune .En tout cas BRAVO Very Happy *Papy*

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Message par passioncx Lun 5 Sep - 6:11

bravo antoine, quel boulot !!
je pense que je vais voir une difference la prochaine fois que tu viens au centre.
c'est vrai que les dimensions entre la xm et la cx sont presques identiques mais la cx a quand même plus de standing et de presence Razz il n'y a même pas de repose pied à l'arriere ..... Laughing
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Message par luca3a Lun 5 Sep - 6:54

Mais oui mon Lionel, ce n'est pas la taille qui compte... Razz
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Message par Pierrolechti Lun 5 Sep - 16:05

passioncx a écrit:bravo antoine, quel boulot !!
je pense que je vais voir une difference la prochaine fois que tu viens au centre.
c'est vrai que les dimensions entre la xm et la cx sont presques identiques mais la cx a quand même plus de standing et de presence Razz il n'y a même pas de repose pied à l'arriere ..... Laughing

Rien à rajouter ... Cool
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