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Message par zztoptrd le Mar 15 Juil - 8:35

C'est encore une fois par hasard qu'elle est arrivée, un amis faisant partis du club d'anciennes local ma l'a vendue. Sachant que je faisait dans la CX et qu'il avait pas mal de problèmes avec, il me l'a fourguer...il y a quelques années

Ma GTI turbo Cx%2520014

Ma GTI turbo 100_1608

Ma GTI turbo 100_1604

Ma GTI turbo 100_1610 


Avec beaucoup de boulot a faire bien entendu. Vehicule caractériel rien a en tirer !  Le mieux a été de tout mettre par terre et repartir de 0
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Message par T2073 le Mar 15 Juil - 19:15

Bonsoir
une série 1 GTI TURBO Fin 1984-6 mois 1985 uniquement sauf erreur. Modèle rare qui mérite l'attention. Maintenant si elle est caractérielle... Ce modèle me faisait rêver en 1984 quand il est sorti !
SVP
Guillaume
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Message par papadiesel le Mer 16 Juil - 0:46

Bin, si elle t'em...., je veux biens t'en débarrasser.

Sinon, la 1300, et la 1100 qui sont en arrière plan? C'est chez toi? Question

Houps...R12... Embarassed
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Ma GTI turbo Empty Re: Ma GTI turbo

Message par zztoptrd le Mer 16 Juil - 12:48

non, les photos ont été prises chez l'ancien propriétaire, les véhicules derrières étaient a lui, tout ce qui sous le hangar avant la barrière il possédait également une R 12 et une Diane

Quant a la GTI turbo elle est de novembre 84, elle ne m'aime pas mais elle est bien obligée de faire avec...

autrement c'est ça

Ma GTI turbo IMG_0968



Les premiers travaux commencés il y a déjà plusieurs années

suppression du support pour remettre une vraie antenne de CX

Ma GTI turbo IMG_7485

nettoyage de jantes GTI TURBO pour lui remettre des M....E de TRX

Ma GTI turbo IMG_7517


Après j'ai commencer a la charcuter


Ma GTI turbo IMG_8618

Ma GTI turbo IMG_8619

Ma GTI turbo IMG_8622

Un beau trou sous les pieds du conducteur, résultat de pas mal de temps avec une entrée d'eau par l'intérieur de la portière qui inondait le tapis

Beaucoup de mécanique:

renvoie d'angle sur BV bloqué, celui sous l'unit sans rotule
Roulements de bras arrières
fuite hydrau sur la commande de frein , capuchon hs et lhm dans l'habitacle super l'odeur


Ma GTI turbo IMG_7527

Ma GTI turbo IMG_9622

Ma GTI turbo IMG_9939


également le pot pourri

Ma GTI turbo IMG_9922
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Ma GTI turbo Empty Re: Ma GTI turbo

Message par sebtiahugo le Mer 16 Juil - 19:59

Bon courage, car là il y a du boulot.

_________________
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Ma GTI turbo Empty Re: Ma GTI turbo

Message par tof le Jeu 17 Juil - 6:56

effectivement bon courage 

donnes nous des news régulièrement

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Citroen ce n'est plus une passion,c est devenu ma religion....
tof
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Message par zztoptrd le Jeu 17 Juil - 16:41

j'ai commencé il y a 3 ans et demis, je commence a voir le bout

L'arrière démonté

Ma GTI turbo IMG_9986
      
on révise , on remonte

Ma GTI turbo IMG_11772

Ma GTI turbo IMG_100071

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Ma GTI turbo IMG_100074




Ma GTI turbo IMG_100082


Ma GTI turbo IMG_100084

Ma GTI turbo IMG_14265

Ma GTI turbo IMG_14526




mais la c'etait de la balade le plus dur ça va etre sous le capot, la salade de fils a été mélangée, il n'y a pas grand chose qui fonctionnait

Ma GTI turbo 6eba964fe23acee417da6f5a53ddd7b5
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Ma GTI turbo Empty Re: Ma GTI turbo

Message par T2073 le Jeu 17 Juil - 18:48

Bonsoir
C'est du lourd Gérard, mais certainement passionnant vu le modèle. Je ne souvenais plus que la montre était à droite du volant. Mais dieu que j'aimais bien le tableau de bord complet de S1 turbo !
Question : Où vas-tu retrouver un silencieux en état ?
SVP
Guillaume
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Message par zztoptrd le Ven 18 Juil - 6:35

Nulle part
j'ai le choix entre une ligne de pot chez CX B a 1500 roro et mes vacances .....
j'ai un bon poste a souder a fil

Ma GTI turbo IMG_14527

rustines pour les gros trous,

Ma GTI turbo Img_17988


Sur la photo du tableau de bord de l'avion, seul la température d'eau le compte tour, l'indicateur de turbo, le compteur de vitesse et les lampes fonctionnaient. Le reste était à dépanner.

Quant au fonctionnement du moteur.... pas mal de choses étaient avoir.
- démarrage a froid uniquement lorsqu'il fait chaud
- ratatouillage et arrêt moteur inopiné
- sondes dans un état = ?
- ralentis occilant

Il n'y avait plus qu'a prendre la RTA comme livre de chevet , faire des recherche sur le net pour trouver des docs expliquant le fonctionnement de l'injection et tout démonter.

En premier le câblage qui avait été tripoté, comme tout le monde le sait sur une CX ce n'est pas le fil rouge sur le bouton rouge c'est la couleur de cosse au bout du fil qui prime plus qu'a vérifier tout cela.

Pour le démarrage a froid l'injecteur du même nom n'était pas alimenté, le câblage d'une série 1 étant vraiment une vraie ....... sondage des fils, repérage pour trouver . Gros problème sur une CX de plus de 25 ans c'est le repérage qui a disparu .......

solution une feuille , un bloc de numérotation autocollant et fil par fil, démonter quelque bouts de faisceaux, ça prend du temps mais on trouve, on trouve aussi qu'il y a des repiquage sauvage d'origine au milieux des faisceaux et pour comprendre les schéma dans ce cas pfufff...

Ma GTI turbo IMG_8053

Même le tigre dans le moteur en a eu marre et c'est tiré!!!!
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Message par T2073 le Ven 18 Juil - 17:42

Bonsoir
J'admire ce travail. Travaillant souvent sur des armoires électriques de groupes électrogènes ou groupes froids sans schéma (disparus souvent), le répérage est la seule solution ainsi bien entendu que la connaissance du fonctionnement. Sauf que c'est plus simple car accessible. Sur une bagnole, CX ou pas, tout est miniature, caché, entouré de sckotch etc et souvent inaccessible. Ta profession fait malgré tout que tu as certainement de bonnes connaissances en électromécanique pour se permettre ce type de travaux.
Super la soudure, tu as un poste de courses ? Et du savoir faire.
Cordialement
Guillaume
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Message par zztoptrd le Ven 18 Juil - 18:35

J'ai une formation électromécanique, je ne pratique pas le métier,  l'école est loin mais c'est comme le vélo ça s'oublie pas.
Le savoir faire en soudure , aucune formation c'est en forgeant qu'on devient forgeron

Ma GTI turbo IMG_14531

Je t'explique la tronche de mes premières soudures, ça s'améliore au fur et a mesure, j'ai encore des progrès a faire mais ça vient petit à petit
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Message par zztoptrd le Mar 29 Juil - 15:12

Bonjour

au niveau du câblage j'ai trouver le problème une inversion de connections, l'injecteur de départ a froid n'était pas alimenté,

Un peu d'esthétique

Ma GTI turbo IMG_10241

Ma GTI turbo IMG_10247

Pendant que c'est ouvert un peu de réglageMa GTI turbo IMG_10251


La cause de la pouriture de la caisse sous les pieds du conducteur

L'eau coule via la portière par l'accés au moteur de lève glace

Ma GTI turbo IMG_14720

Ma GTI turbo IMG_14724



Prêt au décollage
Ma GTI turbo Graphique%25201_fhdr

Gérard
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Message par T2073 le Mar 29 Juil - 17:54

Gérard, tu me mets l'eau à la bouche. J'adore cette version série 1. Et super ta découverte sur l'injection. Tu en vois donc le bout.

Photo devant l'aéroport de Cherbourg. Très bien mais une gare ??? Ou un viaduc ? Comme Fermanville ?
SVP
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Message par zztoptrd le Jeu 31 Juil - 6:56

Bonjour, je vais essayé devant une gare, ça ne sera pas facile a cause de la circulation ou alors une ancienne gare du tue vaques, et pour le viaduc de Fermanville la circulation est interdite sauf riverains il faudra attendre le mois de septembre qu'il y ai moins de monde
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Message par zztoptrd le Jeu 31 Juil - 8:11

J'ai retrouvé deux photos du jour de l'achat de la GTI T1, il y en même deux pour le prix d'une

Rassemblement de GTI turbo devant la gare de Carteret


Ma GTI turbo IMG_7442





Ma GTI turbo IMG_7443




Le jeu des 7 erreurs...
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Message par T2073 le Ven 1 Aoû - 17:52

Bonsoir
Ah enfin une ambiance ferroviaire. Gare type ouest et sur la 2d photos, voitures bruhats. Le 49 de la plaque de la cx a disparu, ça ne fait qu'une erreur de trouvée. A si jantes type GTI ou prestige turbo fin de carrière et non GTI turbo avec les T sur les 2 modèles.
Le papy avec la VISA rouge delage semble regarder le train plutôt que les CX.
SVP
Guillaume
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