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GAZOLINE

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Message par zztoptrd le Ven 25 Avr - 16:41

Bonsoir vous n'en aviez vu que quelques photos dans ma présentation, je vais maintenant vous en dire plus...

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Voici la grosse bébête le lendemain de son achat et la veille de sa première panne. Comment j'ai trouvé ce bestiau croisement d'une baleine et d'un mille patte : par hasard, c'est vrai que cela me tentais, mais plus une loadrunner mais vu l'impossibilité d'une immatriculation en France j'avais un peu oublié le sujet.
J'étais de permanence sur le stand d'une association au salon retromobile lorsqu'une gentille dame est venue me voir me demandant si dans mon association il y avait quelqu'un d'intéresser par l'achat d'une ancienne ambulance Tisser 6 roues ! devinez la suite ......

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La première panne, en allant a la rencontre mensuelle du château de Grouchy en région Parisienne, étant dans le coin pour l'achat autant en profiter
La membrane de suralimentation c'est déchirée, trop vieille et manque d'utilisation. Résultat le gasoil qui redescend par les tuyaux d'air vers l'admission entrainant accélération non commandée fumée claquement du moteur comme si j'avais cramé une bielle. Il est resté chez un ami jusqu'à la semaine d'après pour ramener le nécessaire de réparation. Puis retour vers la Normandie et deuxième panne pour le même motif : manque d'utilisation et séchage de la pompette d'amorçage entrée d'air entrainant un calage tout les dix kilomètres, donc suppression de cette pompette et continuation du voyage jusqu'à bon port.
Echaudé par ces petites misères je décide d'entreprendre une petite révisons, j'en profite également pour changer les araignée de retour hydrau bien avancées

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Pas très discret, ça dépasse un peu !!!

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J'ai ensuite fais un peu de trie dans les faisceaux électriques, j'ai même retrouver des reste de l'électronique de sa première motorisation

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Une petite sortie vers Nantes au mois de juin de la même année pour l'exposition au restaurant Bénureau m'a fait connaître les joie de la désintégration du joint de la pompe a eau. J'ai donc décidé de retour de tout démonté et de repartir de 0 pour sa remise en route.

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a suivre

Gérard





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Message par zztoptrd le Sam 10 Mai - 9:24

La suite en images

L'élagage du câblage et son remplacement par un série 2 muni de fusibles

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les quatre fusibles avec leur fils raboutés

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tout un tas de fils ne servant plus a rien

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l'économètre : les reste de la cx essence d'origine

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Les alimentation des feux arrières a garder mais à repérer

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encore des fils

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l'adaptation d'un câblage série 2

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l'adaptation de la platine fusible relais sous la planche de bord

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et voila ça marche, des relais des fusibles moins de risque de partir en fumée

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le tableau de bord série 2 sera remplacé par un série 1 turbo D, il faut modifier et repérer les prises rien de bien dur mais cela prend du temps et j'ai d'autres priorités avant. Autre petite chose pour l'adaptation du tableau de bord série 2 il faut changer la prise de mouvement sur le différentiel le rapport n'est pas le même que sur série 1.

fin du chapitre electricité
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Message par tof le Sam 10 Mai - 17:08

Tu ne serais pas un grand malade non plus....
Lol

_________________
Citroen ce n'est plus une passion,c est devenu ma religion....
tof
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Message par ancien le Sam 10 Mai - 17:13

Ca te change du moteur des BB 67000  lol! 
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Message par yrian le Mer 21 Mai - 10:08

salut à tous

bon on branche jaune avec le vert heu scratch  le jaune avec jaune  scratch non, le marron avec le vert

finalement suit mon conseil la couleur n'a pas d'importance tous les fils se branchent ensembles  Smile 
yrian
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Message par ancien le Sam 24 Mai - 19:23

Et tout saute !
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Message par zztoptrd le Dim 25 Mai - 7:42

Chez Citroën ce n'est pas le fil rouge avec le fil rouge c'est la couleur de la cosse qui compte fil rouge cosse verte avec fil jaune cosse verte, c'est certainement ce que ne savait pas le sagouin qui avait tripoté ma GTI T1 qui n'avait pas de démarrage a froid l'injecteur de départ n'étant pas alimenté pour cause de fil jaune avec fil jaune, les schémas étant fort explicite, il m'a fallu démonté un faisceau pour comprendre le cheminement......
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Message par zztoptrd le Mar 29 Juil - 15:16

Pour éviter les problèmes avec la motorisation , il y a cette solution proposé par Sylvain


Bacchus mon Tissier Web-Air-Tissier-Bacchus

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Message par zztoptrd le Dim 1 Oct - 6:30

Bonjour

Voila je suis arrivé au bout, il reste quelques détails mais dzns l'ensemble c'est pas trop mal


Barfleur

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Rouen parc des expos

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Message par yrian le Dim 1 Oct - 17:12

Bonjour
  pour faire les courses c'est formidable
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Message par zztoptrd le Jeu 24 Mai - 16:01

La dernière sortie pour expo à Brix un week end de pluie fin avril

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