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Message par xsara60 le Sam 12 Mar - 9:30

quelle est la Citroën la plus recherchée de nos jours ? je me pose la question
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Message par T2073 le Sam 12 Mar - 13:15

Bonjour

Certainement la 2CV, la méhari si on base au nombre de recherches.

Et certaines versions rares. M35, BX4TC, GS BI-ROTOR, DS cabriolet mais limitées. Peu de voitures mais demande limitée.

Les autres ont leur cours moyen qui tient (DS SM AMI6) avec des modèles qui montent comme la CX, la GS mais à des niveaux bas somme toute pour ces 2 dernières.

La XM ou la XANTIA sauf activa, restent assez limitées en recherche pour le moment.
La VISA, LN axel et Dyane ont leur clientèle mais elle reste modeste.

Certains modèles ont du mal à décoller comme la BX.

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Message par xsara60 le Sam 12 Mar - 13:46

merci pour la réponse , je savais déjà un peu pour certains modèles . finalement les plus recherchées ce sont les modèles les plus diffusés comme la 2cv ou du moment les modèles qui ont marqués leurs époques comme la DS par exemple.
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Message par Olivierm 2B le Sam 12 Mar - 21:22

Oui, les  modèles   les  plus  demandés  sont  bien la  2CV  et  la  Méhari et  les  prix   sont devenus  dingues  pour  des  voitures  de  pauvres. 3000€  pour  des  épaves   ou  peu  s'en faut   sont   monnaie  courante.  
Si  on veut   un vraie  Citroën, il  faut  se   précipiter   sur  la CX. Chic  et  pas  chère  dans  les  versions  courantes. 
J'ai une  modeste 20 RE et  je  peux  dire  que  c'est  déjà  pas   mal. Je  l'ai  payée  5000 francs en 1997 et  les  prix en Euros  n'ont  pas  beaucoup augmentés. La  CX n'est  pas  encore  touchée  par  la  spéculation  mais  comme  toutes  les  anciennes, elle  voit   tout  de  même  ses   prix  décoller.
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Message par xsara60 le Lun 14 Mar - 9:01

il suffit tout simplement de voir sur des annonces de presses spécialisés . justement quand on parle de cx , le plus difficile à l'entretien c'est l'hydraulique , ça coute vraiment chère à entretenir l'hydraulique ?
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Message par Olivierm 2B le Lun 14 Mar - 9:36

Non, c'est une légende,  sur  la  CX  depuis   que  je  l'ai,  je  n'ai  changé   que  les   quatre  sphères  pour  un  budget  de  100€.
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Message par citroencx45 le Lun 14 Mar - 15:05

Pour XSARA 60 l'hydraulique fait peur à ceux qui n'ont jamais eu d'hydro, depuis des années que j'ai eu des citroen Hydro je n'ai pas eu de soucis, il faut juste que ces voitures roulent régulièrement pour éviter que les tuyaux plastiques sèches. J'ai tjrs une CX et je la fais tourner 1 fois par semaine si je ne roule pas avec pour que le LHM circule dans le circuit.
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Message par Olivierm 2B le Lun 14 Mar - 15:20

Ma  CX  20 RE  peut   rester  six mois  sans  tourner - en  théorie, il  ne  faut  pas   mais  je  n'ai  pas   le  choix -  et repartir simplement  en  rebranchant  la   batterie. Pas  de   souci.
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Message par T2073 le Lun 14 Mar - 18:28

Tout à fait, la CX n'a pas de problèmes particuliers en hydraulique voir moins qu'une BX. Pareil pour la GS sauf le té de pompe.
Ceci dit ne pas négliger les vidanges LHM (raisonner en durée désormais et non plus en KM) et la vérification des cafetières de suspension et divers raccords.

Ca sera une autre paire de manche avec les C5 et C6. L'ensemble hydraulique et le réservoir sont fragiles et ne supportent pas les chocs. + une pompe électrique qui crame ou serre au premier incident !

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Message par Mister Bean le Ven 18 Mar - 22:06

Comme toutes les anciennes en général, plus tu roules avec, moins t'as d'emmerdes.
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Message par robert48 le Sam 14 Oct - 21:34

Bonjour et dans les anciennes ou en sont les ami super?Je suis l'heureux possesseur d'une break de 1974, et je m'en sert tous les jours pour bricoler trimballer du bois, ciment,platre etc sans avoir peur de toucher sur les mauvais chemins.

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