Les C5 PhaseI et II

[nono47]

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[nono47]

Je vous donne cette photo pour créer la rubrique de ces voitures.
Merci d'avance.

[Papi42]

Je garde ma Xantia 1.8 16V de 2001 avec 80.000 kms d'origine, malgré l'arrivée
de la C5 II de 2004 en BVA et 60.000 kms 
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[Papi42]

J'ai roulé avec une première xantia 2.0 exclusive BVA 4, année 2001, acheté à 135.000 kms,  arrivée à 220.000 kms, un top de confort, + le frein moteur en boite auto que je ne retrouve pas dans la C5 2.0 phase 2, BVA 4 de 2004 et 60.000 kms 

 Je roule toujours avec la seconde xantia 1.8l de 2001, boite mécanique, acheté en 2014 avec 35.000 kms, elle a actuellement 80.000 kms, par comparaison la C.5 a une direction assistée plus souple et un freinage plus réactif, normal me direz-vous s'agissant d'une boite auto.  

 Pour le reste au fil des jours je vais pouvoir comparer le ressenti, mais je pense que l'hydrau-électrique ne vaut pas l'hydraulique de l'ancienne génération.

[Jean Claude]

Bonjour,

J'ai une C5 dernière génération BVA Exclusive avec l'Hydractive, et ce type de suspension hydrau-électrique comparé avec l'ancienne génération hydraulique est à mon avis encore plus agréable avec une souplesse comparable avec ce qu'on connait avec la DS ou la CX et bien meilleure que l'hydractive II des XM. J'en parle en connaissance car j'ai eu tous ces modèles et même une DS trône encore dans mon garage. Ce qui bien meilleur c'est la tenue dynamique de cette suspension surtout en virage ou l'auto reste bien à plat avec une tenue extraordinaire à la façon d'une Activa.
Un autre avantage est la simplicité par rapport à l'ancien système est la tenue des sphères avec le LDS
Dommage que Citroën supprime cette suspension.

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