XM V6 24s (ES9) 194cv Exlusive Bleu Mauritius AM99 (ES9J4)

[luca3a]

Mes biens chers frères, j'ai encore péché....

Je devais acheter une 605 V6 12s GPL... et cela ne s'est pas fait. Mais ! Ça m'a mené sur la piste (grâce à un ami) d'une perle rare !! J'ai enfin pu mettre la main sur un modèle qui manquait à ma meute de XM V6 série II !

Bon, il y a beaucoup de travail, mais elle en vaut la peine.

La demoiselle est une V6 ES9 Boite Manuelle (Rare ! 1102 exemplaires !) Exclusive de 108000 km ! Bleu Mauritius, toutes options ! Toit ouvrant ET sièges chauffant !

Ancien véhicule de Cortège (d'après le carnet d'entretien), elle a ensuite été vendue à un grand patron (2000), puis à un enseignant du Pas de Calais (2005), avant de tomber dans mes griffes !!

Il y a du retard sur l'entretien: Échappement cassé (la voiture fait un bruit de dragster), pneus HS (les arrières sont d’origine !), compteur et ordinateur de bord qui déconnent, dôme droit fatigué, vidanges en retard, toutes les sphères HS (elles sont d'origine !), hydractive qui déconne, Distribution d'origine (!) etc.
C'est surprenant de voir une auto si belle, mais avec autant de retard d'entretien !!!

Coté carrosserie, elle était très très sale (je l'ai lavé vite fait) mais elle est presque nickel ! Elle est un peu mieux que ma V6 24s PRV. Il n'y aura qu'un rétro et les parechoc à reprendre pour qu'elle soit très belle. Toutes les petites griffes sur la carrosserie devraient partir en la polissant !

La belle est complète avec absolument tout ses accessoires: Double et triple des clés, autoradio d'origine, facture d'achat, etc.

Place aux photos (prises très rapidement, car je suis débordé cette semaine):



















Petite précision, c'est une auto que j'ai... sauvée de la casse. J'ai eu de la chance, le casseur avait un jour de retard !!

[sebtiahugo]

Tu as eu de la chance sur ce coup, la rougne aussi, bravo.

[luca3a]

Ouaip... en en quelques mois j'ai trouvé les deux V6 dans leur combinaison la plus rare dans un état exceptionnel... La loi des séries... Cela fait pourtant près de 4 ans que je cherche ! Et là c'est noel coup sur coup...

Bon Ok entre les deux j'ai acheté une 2.5TD... mais tout le monde a droit à un petit coup de faiblesse !!!

[GENERAL LEE]

En tout cas , elle reste magnifique , malgré son entretien négligé.

Bon courage pour la suite des opérations

[luca3a]

Oui, c'est même assez étonnant d'avoir une auto avec un si bon niveau de présentation (carrosserie et intérieur sale, mais dans un très bon état) sur une auto si peu entretenue.

Elle est du 31 Aout 1999 et:
Les pneus arrières sont d'origine.
L'échappement est d'origine (est complètement HS).
Les sphères sont d'origine (HS).
La distribution est d'origine (Gloups !).
La courroie d'accessoire est d'origine.
La batterie a 8 ans.
Le LDR est d'origine.

Alors certes elle n'a que 108000km, mais tout de même... tant de choses d'origine est surprenant !

Remarque, je préfère une voiture a la carrosserie/l'interieur nickel et réclament de l'entretien que l'inverse... Je préfère faire une distribution et un échappement que de devoir faire une peinture et chercher un intérieur neuf !!

[Invité]

Sympa la bete , je pense que tof va voir son Forum se remplir de plus en plus par les XM .

Ben

[luca3a]

Ouaip, on débarque en force ...

[Mister Bean]

En boîte manu, ça doit être un régal !

[tof]

Et dire que ça devait partir en casse... Ça m énerve....
Quant au fait que vous débarque en force , allez y les gars...
On partagera les cotisations de style Xm .... En tout cas encore un beau sauvetage ...
Si quelqu un veut ma Xm TCT , je la vends ....

[luca3a]

10 mois... Je l'ai stocké 10 mois sans trop la rouler (C'est madame qui l'a prise quelques fois plus souvent).

Ces 15 derniers jours elle a eu droit à une grosse révision. Le but étant de pouvoir m'en servir d'avantage et surtout de pouvoir la sortir au circuit de Montlhery.














Distribution (14 ans, 105 000km.), avec changement du radiateur et de la pompe à eau qui ont explosé cet hiver car l'ancien proprio l'a rempli avec de l'eau:





Puis les bougies, d'origine elles aussi:



Les sphères (Heeuuu... d'origine aussi), et passage de tout les soubassements au rustol:





J'avais le capteur avant gauche HS. Pour en démonter un sur un pivot d'occasion, plutôt que de changer le pivot complet, coup de meuleuse:



Marteau burin,



Démontage du capteur HS sur mon pivot (Disons plutôt éclatage avec la vis du capteur qui reste dedans):







Au passage, changement du bocal de lave glace qui a lui aussi été rempli avec de l'eau... et qui a donc éclaté avec le gel.



Et première grande sortie pour elle, le Citro Jumble (Rassemblement des clubs Belges, Ostende) avec les copains du club Generations DIRAVI.





Petit tours par la plage, évidement...







Il me reste quelques babioles à faire sur la belle (afficheur gauche, pédales de frein, etc.) et elle sera parfaite.

Antoine.

[Contenu sponsorisé]