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Message par tof le Lun 22 Fév - 19:55

Outre l'exubérante étude [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une nouveauté beaucoup plus discrète ornera le stand Citroën au prochain salon de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Il s'agit de la Citroën C3 Picasso e-HDi, dont le turbodiesel est
équipé notamment d'un automatisme Stop & Start de deuxième
génération. Certes, ce dispositif est toujours basé sur un
alterno-démarreur, mais il sera dès lors aussi capable de récupérer une
partie de l'énergie du freinage, afin de recharger la batterie sans
entraîner de déperdition. A l'avenir, cet alterno-démarreur devrait
aussi être capable de fournir une assistance d'environ 15 Nm à
l'accélération ou lors d'un démarrage en côte.

source l automobile magazine.
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Message par rené©1953 le Mar 23 Fév - 12:47

une cause d'usure anticipée des diesel, c'est l'arrêt redémarrage : demandez aux taxis, qui ne coupent que rarement leur moteur.
la plupart d'entre nous roule avec des batteries chargées à 100% (une charge est complète en 12 km après un démarrage, en moyenne)
donc un système Stop & Start sur un hdi, c'est bizarre,
et on peut se demander où va se stocker l'electricité produite par un ralentissement. à moins qu'on freine juste après une forte accéleration, ce qui ne semble pas très logique.

voilà un bel effet de mode.

@+
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Message par Citro-Hydro le Mar 23 Fév - 16:01

et en plus il reste à espérer que PSA va tester encore comment ce système influe sur le fonctionnement du turbo. sans possibilité de faire tourner le turbo queqlues secondes au ralenti ,ils vont pas tenir trop longtemps.
Petit à petit , les détriments du système stop & go commencent à s´entasser.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


C
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