XM 2.0 16s BVA phase 2 malade

[Invité]

Bonjour à tous,

Nouvel inscrit sur le forum, je vous présente ma Citroën XM 2.0 16s BVA Phase 2 de 1995

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Achetée en juillet 2006 avec 67000 Kms d'origine , elle a aujourd'hui 96200 Kms
pneus, freins, fluides, sphères refaits, une voiture formidable....
la distribution m'a lâché alors que je l'emmenais au garage pour changement...
bilan: culasse HS, j'ai les boules..
j'ai bien trouvé un moteur d'occase, mais je ne sais pas si les carters BM / BVA sont compatibles...
le garagiste m'a sorti un devis de 2800€ sans la culasse..
je ne sais plus quoi faire, je veux pas la jeter....

[Jean-Baptiste]

Salut.

Je ne sais pas quoi te dire à part que je suis dans la même situation que toi avec mon Break TD 12 dont le vilebrequin est mort. Depuis le tout début Mai, j'attends, car je n'ai pas les moyens de la mettre dans un garage...

Ne perd cependant pas espoir, et si tu peux la mettre de côté "en attendant", ce que j'ai tenté de faire au mieux pour la mienne, tu trouveras certainement une bonne âme qui viendra te conseiller et te donner un coup de pouce.

Ciao, JB

[Ben36]

salut à tous,

moteur mort !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] à mon avis le mécano y va un peu fort !!!! vu le kilométrage ce serai très étonnant qu'il y a suffisament de jeu pour entrainer une casse.

à mon sens, déculasse le moteur et fait vérifier les hauteurs de cylindre pour voir si tout l'embiellage en a pris un coup.
si non au pire tu as 4 soupapes de HS et au pire 4 guides de soupape. max de réparation culasse 1000€ si les pièces ne sont plus dispo ( donc refab à l'unité).

à mon avis encore un mécano qui ne veut pas s'emmerder avec une "vieille" voiture qui ne vaut plus rien, il préfère surement en vendre une "neuve".

@ peluche

[Invité]

merci à vous pour vos réponses

je précise que lors de la casse, je démarrais juste, le moteur tournait au ralenti.
la voiture a été rapatriée dans une concession Citroën
je suis allé voir le moteur déculassé ; 4 soupapes non touchées , les autres cassées - extraites - ou bloquées dans les guides, hors sièges, - ce qui fait dire au garagiste que la culasse est morte , les guides seraient touchés -, 2 pistons légèrement marqués.
le devis comprend toutes les pièces remises à neuf dans une culasse saine + kit distri neuf complet

[Ben36]

salut à tous,

c'est bien ce que je dis, ton mécano veut te la mettre profond.

j'explique : des guides de soupapes ça se change au pire même ça se refabrique si plus dispo (ce que je doute pour ce modèle), des soupapes ça se sort quoiqu'il arrive. bon sauf si les paliers de l'arbre à came sont touchés, tu n'as pas besoin de changer la culasse.

exemple : sur ma CX GTI Turbo, des soupapes HS et pistons légèrement marqués comme toi, guides de soupapes et sièges HS, collecteur d'échappement aussi, total des frais avec refab à la clef 1400€.

si ton arbre à came et tes poussoirs n'ont pas soufferts à mon sens la facture est trop élevée.

@ peluche

[GS1015]

Salut !!

Sinon, si tu as un moteur d'occase, pourquoi ne pa y prelever juste la culasse pour la remettre sur ton moulin ??

Il est deja decullassé, et deculasser l'autre ne sera pas tres long ???

Sinon, tu es dans quel coins??

Bises du sud !

[GENERAL LEE]

Ce que dit gs1015 est la meilleure solution et la plus economique à mon sens , j'ai refait un XU9D comme ça

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