Xm V6 24s PRV 200cv Exclusive Rouge Griotte AM95 (ZPJ4)

[luca3a]

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Je prends 5 min pour ratraper un peu du retard que j'ai dans les présentations de mes autos.

C'est une XM V6 24 soupapes (PRV) de couleur Rouge Griotte ayant 140 000km au compteur. Elle porte l'OPR 6518 ce qui correspond au 13 septembre 1994.
Il est rarissime de trouver un PRV 24s dans une caisse de série II puisque seuls 395 exemplaires ont été assemblé entre Juin 1994 (apparition de la série II) et mai 1997 (arrivée du V6 ES9 qui remplace les PRV).
Comme toutes les V6 24s PRV, c'est une version exclusive regroupant donc pas mal d'options: Sellerie cuir électrique, accoudoir électrique, boiseries, climatisation électronique, Alarme, super-condamnation, Autoradio commandes au volant et chargeur CD, suspension hydractive, Jantes Alu, etc.

La belle me régale de ses 200cv et de sa DIRAVI... si je ne devais garder qu'une seule de mes autos ce serait sans aucun doute celle ci.
200 pur sangs tirant une grande hydraulique à suspension pilotée et direction asservie à la vitesse: le rêve...

C'est un véhicule "sauvé" d'une fin douloureuse par le club StyleXM.

Quelques photos:









Sous le capot se cache le bouillonnant ZPJ4:







Les jantes Speedline SL390:



Le salon cuir:









La première grande sortie de la demoiselle fut à la hauteur de son caractère: L'autodrome du Lina-Montlhery !









https://www.youtube.com/v/g_L6F_DjWTs

https://www.youtube.com/v/-U9hcCcm0VM

[sebtiahugo]

Enfin des nouvelles de cette v6 24    Celle-ci reste 100% stock ou tu en as profité pour optimiser un peu le bestiau?



ps: Et le break tct, des news?

[luca3a]

Je n'ai fait aucune modification mécanique. La prochaine je me pencherai sur la question (Ensemble mobile allégé, pistons forgés, injection sibel, etc).

Le break: 12 500km... bloc fissuré derrière le volant moteur. Il pissent l'huile. Le moteur de remplacement (le 3ème) attend dans le coffre.  

[Benito]

Beau boulot Antoine : félicitations !

Olivier

[sebtiahugo]

Beau boulot Antoine : félicitations !

Olivier

Pour la casse du tct????




Chui loin.....

[luca3a]

 

[citroencx45]

Bonsoir beau boulot.

[luca3a]

Merci... Déjà 350 km de bonheur à son bord...

[fredfredo69]

Voiture magnifique, boulot de titan, mais pourquoi diable refaire la peinture ? Meme pour 15 ans, elle a l'air bien (il est vrai que les photos sont trompeuses, mais là, j'ai un doute !)
Toutes mes félicitations

[luca3a]

Elle présente bien, mais elle a beaucoup de petites imperfections....



Et le connaissant ça peut pas rester comme ça, sinon il va être malade....

[Gharry]

Félicitation, c'est du beau boulot et cette XM est très belle.

CHAPEAU

[yrian]

bonjour

c'est un travail de titan, superbe réalisation, fabuleux
yrian

[luca3a]

Bon, j'attaque sa cousine histoire de faire une "pause" dans mes travaux de bâtiment.

Une Peugeot Citroen 605 SV24 ( ).

La pompe à eau fuit. Je pensais ne changer qu'elle... et comme c'était crade de partout j'ai finalement décidé de sortie le moteur pour en revoir l'étanchéité et lui faire une remise à niveau complète.

Au programme: Toutes les sondes neuves, périphériques neufs, embrayage, transmission, pompe à eau reconditionnée, du cosmétique sur le bloc et dans le compartiment moteur (peinture, Bichromatage, microbillage des alus, etc.), et le train avant complet (Roulements, rotules, étriers, disques, plaquette).







Le bloc est sorti en à peine quelques heures ! L'absence d'organes hydrauliques (comparé à la XM), et l'absence de clim rendent les choses plus faciles...
Je ne pense pas ouvrir le bloc. Il a été ouvert en 2000 (Il y a 70 000km) au moment du changement des culasses par l'ancien propriétaire. Je vais me contenter de travailler "autour".



Dépose de la boite, l'embrayage ne fait même pas ses 70 000km. Il est comme neuf. En revanche, le joint spi derrière le volant moteur fuit. Il sera remplacé (Idem coté distribution, en préventif).



La suite prochainement.

[Pierrolechti]

Je comprends mieux les occupations de l'hiver ...

Joli carrelage, un vrai labo maintenant !

[tof]

Joli boulot.... Le hangar et le moteur......

[Pierrolechti]

Oui, je vais pouvoir venir avec la Prestige pour sa révision sans la salir ...

[sebtiahugo]

Cela donne quoi à la conduite la 605 par rapport à sa cousine citroen?

[tof]

ben la ca va être un peu compliquer a comparer.... ok je cours

[luca3a]

Pour la comparaison, c'est assez intéressant.

Niveau confort, la 605 ne rougie pas face à la version hydrau. La suspension pilotée est très efficace, c'est surement plus confortables que 80% des XM qui roulent aujourd'hui (avec des sphères moyennes...). Il manque cependant le "touché" de la route CITROEN.

Coté performances, elle est un poil plus légère, mieux équilibrée, mieux chaussée (16 pouces) dans elle s'en sort plus qu'honorablement.

La direction n'est pas mal (Assistance variable), mais cela ne vaut pas une DIRAVI.

Bref, un ensemble homogène.

J'ai avancé un peu sur elle ce weekend.

Le bloc est presque nu. Je l'ai dégraissé.



J'ai microbillé les extrémités des culasses visibles une fois l'ensemble ré-assemblé. Prochaine étape sur le bloc: déposer les caches culbuteur et le carter de distribution pour les rénover.





J'ai sorti la caisse dehors pour dégraissé le compartiment moteur. Cette semaine je dépose le bloc pression frein et le bloc DAV puis je sable le berceau, je l’apprête, et je peins.









J'ai également commencé à préparer les élèments en aluminium (Supports moteur et tubes de pompe à eau notamment). Ils sont mircrobillés en cabine:

AVANT.





APRES.





AVANT.



APRES.



AVANT.



PENDANT.



APRES.



AVANT.



APRES.





AVANT.



APRES.





Reste à changer les inserts sur les supports moteur et les sondes sur les tubes d'eau...

La suite au prochain épisode.

[citron27]

Toujours aussi intéréssant à 'lire', Antoine..

[sylvianne40]

Jolie voiture ! bonnes roulades

Trop puissante, mon mari ne me laissera jamais monter dedans ; c'est autre chose qu'un moteur 3 paliers...

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