Au revoir Citroën

[Olivierm 2B]

Voilà,  on  le  sentait venir et  voilà  qui  est  fait Peugeot s'est  vendu  aux  chinois, eh, bien ce sera  sans  moi ! Ma  prochaine  voiture  ne  sera  pas  une  Citroën ! Mettez là-dessus le fait que la marque va produire des charrettes à ressorts comme les autres.
C'est fini pour moi!

[Johns]

Hé oui
Il est quand même "amusant" de noter qu'on en est la parce qu'il y a 40 ans les pouvoirs publics ont préféré mettre Citroen dans les pattes d'un Peugeot qui n'en voulait pas plutot que dans celles d'un Agnelli qui pleurait pour l'obtenir... Pitoyable

[Mister Bean]

L'arrivée des Chinois ne changera rien au fait que PSA ne semble plus faire grand cas de l'hydrau pour Citroën.

Si PSA en est là aujourd'hui, c'est suite aux nombreux mauvais choix réalisés par PSA, du temps où la marque était "indépendante", pas de la faute des Chinois (ça me fait tout drôle de les défendre pour une fois).

Nous verrons bien ce que nous dira l'avenir.
Pour ce qui concerne le passé, est-ce qu'Agnelli aurait mieux fait que Peugeot, je n'en suis pas sûr du tout.

[Johns]

On ne le saura jamais.

Mais ce que l'on peut noter c'est que Ferrari est toujours Ferrari, Maserati est redevenu Maserati (et s'en porte mieux que jamais), Alfa est toujours Alfa...

[Olivierm 2B]

• Tandis que Citroën s'apprête à sortir des voitures d'un goût fort asiatique .

[Mister Bean]

Pour Maserati, je ne suis pas d'accord.
Certes la marque existe toujours, comme Citroën d'ailleurs.
Mais elle n'a plus le lustre d'antan, comme Citroën d'ailleurs.

Maserati, dans les années 50,60 et 70, c'était l'égal de Ferrari et Lamborghini.
Certes un poil moins puissant, mais beaucoup plus civilisé.
Aujourd'hui, ce n'est plus que la sous-marque de Ferrari. La hiérarchie est bien claire dans le groupe Fiat. Maserati en dessous de Ferrari.

[Johns]

C'est une façon de voir les choses...

Mais les Maserati de route ça à toujours été des GT et Ferrari des sportives donc rien n'a vraiment changé.

[citroencx45]

Bonsoir, bien triste d'en arrivé là et l'abandon de l'hydraulique le coup de grace, je pense que je vais garder ma cx pour apprécier la suspension, pour les modernes j'ai pas envie d'avoir une citroen avec une suspension de peugeot.

[Olivierm 2B]

Une Peugeot avec des chevrons façon LNA avec 14% de capitaux chinois ; c'est non !

[T2073]

J'ai déjà fait mon deuil là dessus bien que roulant encore en C6 ou GSA tant que c'est possible.
Le but étant désormais de conserver le plus longtemps possible une ou 2 hydrau.

Je n'ai pas les chiffres, mais il serait intéressant de voir les ventes de C5 hydrau et les modèles à ressords histoire de voir la tendance du marché ces dernières années.

[Olivierm 2B]

Je viens de larguer 800€ pour un vérin sur l'Activa, pas grave en regard du confort de la voiture : Jassume la diférence.

[tof]

L hydro resterait encore ur des prochains modèles pour l export

En ce qui me concerne je suis aussi passé à l étranger'....
Lexus CT 200h. Vue que PSA rechigne à faire de l hybride

[sebtiahugo]

Je viens  de larguer 800€ pour  un vérin sur l'Activa,  pas  grave   en regard  du  confort  de   la  voiture : Jassume  la  diférence.

Vérin d'anti-roulis? J'ai celui de l'avant à changer, j'en ai mal d'avance.

[Olivierm 2B]

Oui, un arrière ; recalé au CT pour fuite ! Cependant, comme dit plus haut avec une Activa, c'est un risque à courir. Tant pis pour le porte-monnaie mais c'est toujours moins cher que de rouler en moderne pleines de puces et montée sur ressorts.

[papadiesel]

C'est claire.
Une C6 nous fait des misères. Le boitier porte fusible, coté aile avant gauche, flanche doucement.
j'appels ça un module à fin de vie programmé.
Pour faire des économies, cette M. a été acheté dans une démolition.
Même voiture, même age, même panne naissante, et évolutive.  
J'aime de plus en plus mes deux gazouts de base.
J'ose pas rouler avec ma Xantia 1.8. Trop de panne électronique potentiel.
Riens que la commande chauffage-clim, me donne des boutons. Sur l'activa de mon boss, il a lâché  .
Biens sur, il est NFP. Que du bonheur. 

[papadiesel]

On ne le saura jamais.

Mais ce que l'on peut noter c'est que Ferrari est toujours Ferrari, Maserati est redevenu Maserati (et s'en porte mieux que jamais), Alfa est toujours Alfa...  

Tu en est sur?  

[saxoph]

Tof,
tu écris: "L'hydro resterait encore sur des prochains modèles pour l'export "
As-tu des infos là-dessus ? Cela paraît étonnant, très peu vraisemblable...

[Olivierm 2B]

il paraît curieux d'étudier deux versions plutôt qu'une en Hydro par exemple ! Cela s'est bien fait sur la C5 .

[yrian]

bonjour à tous

entre les chinoiseries, l'arrêt de l'hydro ( le coeur et l'âme des citroën ) le manque de considération des concessionnaires, le fait que l'on soit mal reçu, l'attitude plus que limite escroquerie de certains ateliers,etc etc etc sans parler du service relation client à chier   ils vont perdre beaucoup de clients
perso je ne vois plus aucun intérêt à acheter citron
ma passion pour les anciennes reste intacte mais il y a maintenant un gouffre qui me sépare de la marque
déjà ma fille est passé ailleurs et n'achètera plus jamais citron merci l'atelier et le service client
quant à moi lorsque je devrais changer de voiture je pense sincèrement que je regarderai les tarifs de plusieurs marques  
yrian

[Mister Bean]

Les ateliers de marque peu compétents, ce n'est pas l'apanage de la marque aux chevrons. Des marques plus prestigieuses ne font pas mieux (mais avec un grand sourire au client, pour que ça passe mieux, ce qui est à mon sens encore plus faux-cul).

Franchement, mieux vaut aller chez un petit garage sans pannonceau. On est souvent bien mieux traité...
Et ça ne limite pas la garantie de la voiture, car ça reste un professionnel.

[Olivierm 2B]

Cela dépend vraiment des types mais les concessionnaire ont souvent le sourire large quand ils te voient faire un gros chèque. J'ai deux points de chute pour Citroën ; un dans les Vosges, concessionnaire mais je connais le chef d'atelier est très compétent. Un agent en Corse, très compétent. Il est vrai que si on n'est pas bien connu, c'est un peu l'abattage !

[tof]

Tof,
tu écris: "L'hydro resterait encore sur des prochains modèles pour l'export "
As-tu des infos là-dessus ? Cela paraît étonnant, très peu vraisemblable...

il n y aurait pas 2 versions mais une seule pour la chine qui ne serait pas officialisee en Europe au moins au début

[magnoliasforever]

J'ai déjà fait mon deuil là dessus bien que roulant encore en C6 ou GSA tant que c'est possible.
Le but étant désormais de conserver le plus longtemps possible une ou 2 hydrau.

Je n'ai pas les chiffres, mais il serait intéressant de voir les ventes de C5 hydrau et les modèles à ressords histoire de voir la tendance du marché ces dernières années.

Les chiffres de répartition de suspension méca/hydro sur C5 sont faussés car :
l'hydro n'est pas dispo en hdi 110/115
Les voitures mise en avant ( promo et pubs) rossignol ,millénium , millénium+ musicbox sont toutes en suspension mécanique....
Du coup , il est facile de dire que les clients on + acheté des C5 méca et que l'hydro n'est plus utile vu que les clients ne la demande plus !

[Olivierm 2B]

Je me marre la série spéciale Rossignol ne servirait-elle pas à écouler les rossignols ; les articles invendables en argot de librairie !   

[Olivierm 2B]

Salut  les  copains, c'est  fait, j'ai  quitté  la marque sino-française  et  je  suis passé chez Alfa. 
Désolé  mais  pour  comparer ce  qui  est  comparable  ma 147 en roues  de  17 est  bien moins tape-cul et  plus  stylée  que la C4 de mon père. 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Contenu sponsorisé]