Duel performances: cx gti turbo vs ..

[sebtiahugo]

Bonjour, pour ceux et celles qui pourraient encore douter du potentiel de cette cx voici un duel intéressant:
http://www.zeperfs.com/duel1110-2115.htm
à+

[sebtiahugo]

Re, un autre duel de grandes citroen:
http://www.zeperfs.com/duel1110-763.htm
à+

[sebtiahugo]

Un troisième contre la c6 v6 essence:
http://www.zeperfs.com/duel1110-1448.htm
à+

[sebtiahugo]

Voici ce que donne en chiffres le match vu dans youngtimers numéro 5:
http://www.zeperfs.com/match1110-1295-1296.htm
à+

[passioncx]

celui ci me semble interressant :
http://www.zeperfs.com/duel1110-919.htm

[vincent]

C'est vraiment allucinant, j'aurais jamais pensé qu'une cx battrait autant de
Citroën et en particulier la SM ! Merci pour l'info !

Vincent

[tof]

la gti turbo c est quasiment un avion...

faut l avoir teste à haute vitesse et en reaccelleration pour savoir...

[Benito]

la gti turbo c est quasiment un avion...

faut l avoir teste à haute vitesse et en reaccelleration pour savoir...

Après y avoir mis du LHM comme il convient... , cela va sans dire, mais avec le chef, il y a des choses qui ne vont pas nécessairement de soit...

Olivier

[tibo6]

Bonsoir
Elle n'a pas trop peiner à battre toutes ces voitures. 2,5l 4 cylindres turbo compressé de 168cv. Elle est bien avantagé par rapport aux 6 cylindres atmo.
@+

[sebtiahugo]

Il faut considérer aussi l'àge de ces différents moteurs, là mémé cx prouve qu'elle en a dans le gilet. à+

[tibo6]

Il faut considérer aussi l'àge de ces différents moteurs, là mémé cx prouve qu'elle en a dans le gilet. à+

Oui tu as tout à fait raison ,encore une Citroen qui était en avance sur son temps!!!
@+

[sebtiahugo]

Je ne dirai pas qu'elle était en avance sur son temps au niveau motorisation, car c'était souvent une des seuls faiblesses des grandes citroën justement, elles n'avaient pas forcément des moteurs à la hauteur de leurs prestations générales. Le m25/662 date des id/ds qui lui même nous vient de la traction avant. Pour comparaison, le 2.2l de la 505 (moteur d'origine Crysler) a été conçu dans les années 60 ( tout d'abord en 1639cc, 1812cc, 1981cc puis enfin en 2155cc à la toute fin des années 70. Le moteur de la renault 25 v6 turbo lui est extrapolé du prv présenté en 1974 sur la volvo264. Le mérite revient à mon avis aux motoristes qui ont su sortir 168 cv et surtout 29 mkg de cet antique moteur. à+

[tibo6]

Le mérite revient à mon avis aux motoristes qui ont su sortir 168 cv et surtout 29 mkg de cet antique moteur. à+

Surtout quand on sait qu'au départ elle faisait plus de 168cv et que les motoristes ont été obligé de la brider car elle était inconduisible.
@+

[tof]

et le bruit au demarrage, mon dieu ce bruit que du bonheur....

[yrian]

bonjour
beaux duels en effet
cependant la SM est plus agée que la CX, deux superbes voitures
yrian

[sebtiahugo]

Surtout quand on sait qu'au départ elle faisait plus de 168cv et que les motoristes ont été obligé de la brider car elle était inconduisible.
@+

Je n'étais pas au courant de ce détail et suis étonné, faudrait demander aux experts (bertrand par exemple) mais le fameux kit Maïkonic ne devait pas rendre la cx inconduisible, çà s'aurait su.

[Invité]

http://www.zeperfs.com/duel1110-762.htm

La XM s'en sort pas mal sans le Turbo

Ben

[sebtiahugo]

Cet exemple illustre bien la différence sur route entre de la puissance et du couple. Sur les reprises la cx fait mieux presque partout alors qu'en accélération l'xm la devance. Pour une utilisation en conduite coulée les chiffres me font préférer la cx, au delà de ce constat, une xm v6 24s doit certainement avoir un bel agrément de conduite quand-même( pour l'époque bien sur). à+

[Olivierm 2B]

Il faut décidément que je réanime ma Gti Turbo de, de, 1985. La seule, la vraie.

[luca3a]

http://www.zeperfs.com/duel1110-1090.htm

...

C5 V6, jusqu'à la DS3 R c'est la citroen la plus performante...

Pour le comparatif Cx GTi T2 Vs Xm V6 12s/24s on confronte deux types d'autos...

Sur route sinueuse, le couple et les reprises donnent l'avantage à la Cx... quoiqu'il faut reconnaitre que l'Xm hydractive (nettement plus ferme) offre un réel plus en terme de tenue de route.

Sur autoroute, à des vitesses élevées, la Cx est à la ramasse... Les 6 cylindres sont beaucoup plus à l'aise au dessus de 160 ! A 220, tu remets le pied dans le 24s il re-décolle... là où la Cx se traine péniblement.

[Olivierm 2B]

Oui, mais tu oublies qu'on ne peut plus ou alors le risque est plus grand que le plaisir. Je parle du risque de se faire prendre.

[luca3a]

Déjà pour commencer une petite nuance: Ce n'est pas que l'on ne peut plus... c'est que l'on ne doit plus.



Je ne prône pas les excès de vitesse, simplement lorsque l'on me parle de performance j'ai un peu de mal m'imaginer à 90/110/130.
Disons que, pour rester dans un cadre légal, l'on supposera que: "toutes les autoroutes Françaises mènent aux autobahn allemandes".

[Olivierm 2B]

Certes quelque soit le modalisateur, il devient bien difficile de faire joujou avec ces bolides !
Où est le temps où mon père prenait son patron sur le dos suite à un poids lourd qui éboîte inopinément ? Oui, les bolides doivent aussi composer avec ce genre d'événements.
mon père avant la dictature avait le privilège de conduire une CX Gti Turbo avec un boss toujours à la bourre... Pas mal comme excuse. un jour pour aller à Lyon, ils ont séché le plein en 380km. Les avions n'attendent pas.

[sebtiahugo]

20l/100 est facilement atteignable en cx turbo( malheureusement), le but de ce sujet au départ était surtout de mettre en valeur les performances de la cx pour l'époque, c'est sur qu'aujourd'hui on fait mieux( heureusement d'ailleurs). à+

[Olivierm 2B]

Oui, la Gti Turbo est capable de performances extrêmes dans tous les domaines ; on est d'accord.

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