Demande d'avis/conseils CX Gti Turbo

[thomas01]

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous,
Voici la présentation de notre voiture, pour le début de l'histoire cf ma présentation. Il s'agit donc d'une CX Gti Turbo série 2 qui nous a été offerte. Cette voiture a été immobilisée pendant assez longtemps, pas toujours stockée à l'abri ce qui explique son état de carrosserie. L'ancien propriétaire l'a cependant démarré régulièrement et donc elle ne semble pas avoir de souci moteur.
Cette voiture semble avoir peu servi (moins de 80000km au compteur et intérieur en état relativement bon).

Le seul souci mécanique que nous avons eu est une fuite hydraulique au niveau du train arrière. Au moment de la descendre du plateau : elle s'est littéralement vidée de son LHM. Le tuyau coupable va être changé très prochainement (tuyau entre la soupape de sécurité et le correcteur).

Un autre problème plus inquiétant est apparu : au moment de la mettre sur chandelle, un point de levage a commencé s'enfoncer dans la caisse : tôles parties en brioche tout autour. Après l'avoir posé sur un autre point, l'examen des dessous a montré quelque gros cratères...

Est ce grave docteur ?



Concernant les jantes TRX, l'ancien propriétaire nous en a donné 3 sur 4 (la dernière est en phase de recherche dans son garage. Mais bon, il y a plus préoccupant :



j'avais démonter le tapis de sol conducteur pour voir l'envers du cratère



j'ai retirer sans effort le point de levage défaillant



Voilà, qu'en pensez vous ? Est il possible de rouler avec la voiture dans cet état ? Est il possible de passer le CT sans réparer ? La réparation est-elle facile ?

Merci par avance de vos réponses

[Olivierm 2B]

Oui, car le vaporlock est assez rare sur des "modernes" et l'échauffement de la bobine est un phénomène connu. Quand cela ne démarre pas bien, vérifie que la bobine ne soit pas brûlante, c'est déjà une piste.

[Johns]

A vérifier en priorité les capteurs d'allumage et la connectique

[tof]

Lorsque j avais le T-Rex , les 2 capteurs pion m ont souvent créé des soucis de démarrage .

[Benito]

Lorsque j avais le T-Rex , les 2 capteurs pion m ont souvent créé des soucis de démarrage .

Je confirme ! Les capteurs pions sont un véritable talon d’Achille. Mais en général, ça ne marche pas du tout. Par contre, les bobines à chaud, ça me donne une piste pour la mienne qui a le ralenti qui devient instalble à chaud.

Mais je suis d'accord quand il est dit que "foutu poutr foutu", pourquoi ne pas tenter la réparation de la zone corrodée. Après tout, si c'est la dernière chance, pourquoi ne pas le tenter. Il est tout de même à signaler que les ultimes version série 1 se corrodent moins que les série 2.

Bon courage.

Olivier

[thomas01]

Merci beaucoup de vos réponses.

On regardera les bobines. Pour ces capteurs, comment contrôler leur fonctionnement ?

Concernant la corrosion, cette voiture a déjà séduit une bonne partie des membres de l'assoc (il n'y en a qu'un qui fait de la résistance et qui ne jure que par les R15 et R17.. :/). Je pense qu'il est maintenant impossible de s'en défaire... De toute façon maintenant qu'elle dort au sec la situation ne devrais plus s'aggraver.

Je surveille les annonces de CX vendues en pièces pour essayer trouver les éléments de carrosserie endommagés.

[Olivierm 2B]

C'est une voiture qu'il faut faire rouler en y consacrant un minimum pour enrayer la corrosion et en fiabilisant la technique.

[Contenu sponsorisé]